Технически прегледи на автомобили и манипулиране на километража

Проведе се гласуване по така наречения „пакет за пътна годност“. Става дума за изменение на две директиви: едната урежда редовните технически прегледи на превозните средства, а другата – пътните проверки на товарните превозни средства. Комисията представи предложението през април 2025 г. Все още не ставаше въпрос за приемане на закон, а за мандат за преговори. Това е позицията, с която Парламентът ще влезе в преговорите със Съвета и Комисията, така наречения „триалог“. Мандатът беше одобрен на 5 май 2026 г. от транспортната комисия TRAN, а пленарната зала го потвърди с 369 гласа „за“, 126 „против“ и 84 „въздържал се“. Пленарната зала ще гласува отново по текста, по който институциите се споразумеят.

Шофьорите се интересуват най-вече от това колко често ще трябва да минават технически преглед. Комисията предложи леките автомобили и микробусите, по-стари от десет години, да преминават технически преглед всяка година, а не както досега – веднъж на всеки две години. Докладчикът Йенс Гизеке (ЕПП) заяви на немски език преди гласуването: „Казваме ясно: никакви годишни основни технически прегледи за по-старите превозни средства и никакви допълнителни задължения за проверки на леките търговски превозни средства.“ Според него компромисът осигурява баланс между безопасността на движението и по-малко бюрокрация.

Директивата се отнася и до манипулирането на километража. Сервизните центрове трябва да записват показанията на километража при леки автомобили и микробуси, но само при интервенции, продължаващи повече от един час, за да не се натоварват малките сервизи. Производителите на свързани превозни средства трябва да предоставят данни в националната база данни на всеки три месеца от първата регистрация. Комисията трябва да създаде многоезичен уебсайт, където купувачите на употребявани автомобили да могат безплатно да проверят историята на изминатите километри, дори ако автомобилът е от друга държава от ЕС. За доказано манипулиране на километража или на емисионната система, както и на елементите за безопасност на превозното средство, държавите трябва да въведат ефективни и възпиращи санкции.

При пътните проверки вече ще се измерват емисиите на леките автомобили, мотоциклетите, микробусите, товарните автомобили и автобусите чрез дистанционно засичане директно на пътя. Превозните средства с високи емисии ще бъдат насочвани към допълнителен технически преглед, а държавите могат да използват същата система и за измерване на шума. Проверките се разширяват и за микробусите. Досегашната цел на ниво ЕС за проверка на 5 % от автобусите и товарните автомобили ще бъде заменена с национална цел. Мотоциклетите с обем над 125 см³ ще загубят възможността за изключение от задължителните прегледи. Превозно средство, което има само незначителна неизправност, ще премине прегледа, а поправката ще бъде проверена едва при следващия редовен преглед. Сертификатите за техническа годност ще се издават в електронен формат и ще се споделят между държавите.

Мандатът беше подкрепен от ЕНП, С&Д, „Renew“ и „Зелените/ЕФА“, т.е. от проевропейското мнозинство. S&D (106 гласа), Renew (65) и Greens/EFA (43) гласуваха единодушно, а ЕНП – с преобладаващо мнозинство (137 „за“, един депутат се въздържа). Сержио Гонсалвеш (S&D) определи дистанционното измерване на емисиите като ключова мярка срещу замърсяването на въздуха, поради което, според него, ежегодно умират над 150 000 европейци. Асгер Кристенсен (Renew) подчерта дигитализацията, борбата с измамите с превозни средства и опростяването на процедурите за шофьорите. От името на Greens/EFA Кай Тегетоф заяви, че мандатът не отговаря на амбициите, които групата би желала, но носи конкретни подобрения: задължително дистанционно измерване на емисиите, по-строги санкции за манипулиране на километража и по-добра защита на купувачите на употребявани автомобили.

ECR, PfE и ESN, т.е. крайната десница, не гласуваха като единен блок. ESN беше единодушно „против“ (24 гласа), а PfE – с мнозинство „против“ (66 „против“, 6 „за“, 6 „въздържали се“). В ECR 43 депутати се въздържаха, 21 гласуваха „против“ и 2 „за“. Въздържането не означава гласуване „против“. „Лявата“ (The Left), т.е. крайната левица, също се въздържа в преобладаващата си част (26 депутати), 10 от нейните депутати гласуваха „за“, а 2 – „против“.