Technické prohlídky aut a stáčení tachometrů

Hlasovalo se o takzvaném balíčku silniční způsobilosti. Jde o novelu dvou směrnic: jedna upravuje pravidelné technické prohlídky vozidel, druhá silniční kontroly užitkových vozidel. Komise návrh předložila v dubnu 2025. Nešlo ještě o schválení zákona, ale o vyjednávací mandát. To je pozice, se kterou Parlament vstoupí do jednání s Radou a Komisí, takzvaného trialogu. Mandát odhlasoval 5. května 2026 dopravní výbor TRAN a plénum ho potvrdilo poměrem 369 hlasů pro, 126 proti při 84 zdrženích. O znění, na kterém se instituce dohodnou, bude plénum hlasovat znovu.

Řidiče nejvíc zajímá, jak často budou muset na prohlídku. Komise navrhla, aby osobní auta a dodávky starší deseti let chodily na technickou prohlídku každý rok, ne jako dosud jednou za dva roky. Zpravodaj Jens Gieseke (EPP) před hlasováním německy řekl: „Jasně říkáme: žádné roční hlavní technické prohlídky pro starší vozidla a žádné další povinnosti kontrol pro lehká užitková vozidla.“ Kompromis podle něj vyvažuje bezpečnost provozu a menší byrokracii.

Mandát míří také na stáčení tachometrů. Servisy mají u aut a dodávek zapisovat stav tachometru, ovšem jen při zásahu delším než hodinu, aby to malé dílny nezatěžovalo. Výrobci připojených vozidel mají každé tři měsíce od první registrace předávat údaje do národní databáze. Komise má zřídit vícejazyčný web, kde si kupující ojetého auta zdarma ověří historii najetých kilometrů, i když vůz pochází z jiného státu EU. Za prokázané stáčení tachometru nebo za manipulaci s emisním systémem či s bezpečnostními prvky vozidla mají státy zavést účinné a odrazující sankce.

Silniční kontroly mají nově měřit emise osobních aut, motocyklů, dodávek, nákladních aut i autobusů dálkovým snímáním přímo na silnici. Vozidla s vysokými emisemi se pošlou na další technickou prohlídku a stejný systém mohou státy použít i na hluk. Kontroly se rozšiřují na dodávky. Dosavadní celounijní cíl zkontrolovat 5 % autobusů a nákladních aut nahradí cíl národní. Motocykly nad 125 cm³ přijdou o možnost výjimky z povinných prohlídek. Vozidlo, které má jen drobnou závadu, prohlídkou projde a oprava se ověří až při příští pravidelné prohlídce. Osvědčení o technické způsobilosti se mají vydávat elektronicky a sdílet mezi státy.

Mandát podpořily EPP, S&D, Renew a Greens/EFA, tedy proevropská většina. S&D (106 hlasů), Renew (65) a Greens/EFA (43) hlasovaly jednotně, EPP drtivou většinou (137 pro, jeden poslanec se zdržel). Sérgio Gonçalves (S&D) označil dálkové snímání emisí za zásadní opatření proti znečištění ovzduší, kvůli kterému podle jeho slov ročně umírá přes 150 000 Evropanů. Asger Christensen (Renew) vyzdvihl digitalizaci, boj s podvody s vozidly a zjednodušení pro řidiče. Za Greens/EFA řekl Kai Tegethoff, že mandát nedosahuje ambicí, jaké by si skupina přála, ale přináší konkrétní zlepšení: povinné dálkové snímání emisí, přísnější postih stáčení tachometrů a lepší ochranu kupujících ojetých vozů.

ECR, PfE a ESN, tedy krajní pravice, nehlasovaly jako jeden blok. ESN byla jednotně proti (24 hlasů) a PfE většinou proti (66 proti, 6 pro, 6 se zdrželo). V ECR se 43 poslanců zdrželo, 21 hlasovalo proti a 2 pro. Zdržet se neznamená hlasovat proti. The Left, tedy krajní levice, se také převážně zdržela (26 poslanců), 10 jejích poslanců hlasovalo pro a 2 proti.