Auton katsastukset ja mittarilukeman muuttaminen

Äänestettiin niin sanotusta liikennekelpoisuuspaketista. Kyseessä on kahden direktiivin muutos: toinen koskee ajoneuvojen säännöllisiä katsastuksia, toinen hyötyajoneuvojen liikennetarkastuksia. Komissio esitti ehdotuksen huhtikuussa 2025. Kyseessä ei vielä ollut lain hyväksyminen, vaan neuvottelumandaatti. Se on kanta, jolla parlamentti aloittaa neuvottelut neuvoston ja komission kanssa, niin sanotun kolmikantaneuvottelun. Liikennevaliokunta (TRAN) hyväksyi valtuutuksen 5. toukokuuta 2026, ja täysistunto vahvisti sen äänin 369 puolesta, 126 vastaan ja 84 pidättyi äänestämästä. Täysistunto äänestää uudelleen siitä sanamuodosta, josta instituutiot pääsevät sopimukseen.

Kuljettajia kiinnostaa eniten, kuinka usein heidän on käytävä katsastuksessa. Komissio on ehdottanut, että yli kymmenen vuotta vanhat henkilöautot ja pakettiautot kävisivät katsastuksessa vuosittain, eikä kuten tähän asti kerran kahdessa vuodessa. Esittelijä Jens Gieseke (EPP) sanoi ennen äänestystä saksaksi: ”Sanomme selvästi: ei vuosittaisia pääkatsastuksia vanhemmille ajoneuvoille eikä uusia tarkastusvelvoitteita kevyille hyötyajoneuvoille.” Hänen mukaansa kompromissi tasapainottaa liikenneturvallisuutta ja byrokratian vähentämistä.

Direktiivi koskee myös ajokilometrimittarien manipulointia. Huoltokorjaamojen on kirjattava henkilö- ja pakettiautojen ajokilometrimittarien lukemat, mutta vain silloin, kun huolto kestää yli tunnin, jotta pienille korjaamoille ei aiheudu ylimääräistä taakkaa. Yhdistettyjen ajoneuvojen valmistajien on toimitettava tiedot kansalliseen tietokantaan kolmen kuukauden välein ensimmäisestä rekisteröinnistä lähtien. Komission on tarkoitus perustaa monikielinen verkkosivusto, jossa käytetyn auton ostaja voi ilmaiseksi tarkistaa ajokilometrien historian, vaikka auto olisi peräisin toisesta EU-maasta. Jäsenvaltioiden on otettava käyttöön tehokkaat ja varoittavat seuraamukset todetusta ajokilometrien väärentämisestä tai ajoneuvon päästöjärjestelmän tai turvalaitteiden manipulointista.

Tieliikennetarkastuksissa on vastedes mitattava henkilöautojen, moottoripyörien, pakettiautojen, kuorma-autojen ja linja-autojen päästöjä etämittauksella suoraan tiellä. Ajoneuvot, joiden päästöt ovat korkeat, ohjataan lisätarkastukseen, ja jäsenvaltiot voivat soveltaa samaa järjestelmää myös melun mittaamiseen. Tarkastukset laajennetaan koskemaan pakettiautoja. Nykyinen unioninlaajuinen tavoite tarkastaa 5 % linja-autoista ja kuorma-autoista korvataan kansallisella tavoitteella. Yli 125 cm³:n moottoripyörät menettävät mahdollisuuden saada poikkeus pakollisista katsastuksista. Ajoneuvo, jossa on vain vähäinen vika, läpäisee tarkastuksen, ja korjaus tarkistetaan vasta seuraavassa säännöllisessä tarkastuksessa. Tekninen kelpoisuustodistus on tarkoitus myöntää sähköisesti ja jakaa jäsenvaltioiden kesken.

Ehdotusta kannattivat EPP, S&D, Renew ja Greens/EFA, eli eurooppamyönteinen enemmistö. S&D (106 ääntä), Renew (65) ja Greens/EFA (43) äänestivät yksimielisesti, EPP ylivoimaisella enemmistöllä (137 puolesta, yksi edustaja pidättyi äänestämästä). Sérgio Gonçalves (S&D) piti päästöjen etämittausta keskeisenä toimenpiteenä ilman pilaantumista vastaan, jonka vuoksi hänen mukaansa kuolee vuosittain yli 150 000 eurooppalaista. Asger Christensen (Renew) korosti digitalisaatiota, ajoneuvoihin liittyvän petosten torjuntaa ja menettelyjen yksinkertaistamista kuljettajien kannalta. Greens/EFA-ryhmän puolesta Kai Tegethoff totesi, että mandaatti ei täytä ryhmän toivomia tavoitteita, mutta tuo mukanaan konkreettisia parannuksia: pakollisen päästöjen etävalvonnan, tiukemmat seuraamukset ajokilometrien väärentämisestä sekä paremman suojan käytettyjen autojen ostajille.

ECR, PfE ja ESN, eli äärioikeisto, eivät äänestäneet yhtenä blokkina. ESN oli yksimielisesti vastaan (24 ääntä) ja PfE enemmistöltään vastaan (66 vastaan, 6 puolesta, 6 pidättyi äänestämästä). ECR-ryhmässä 43 jäsentä pidättyi äänestämästä, 21 äänesti vastaan ja 2 puolesta. Äänestämättä jättäminen ei tarkoita vastustamista. The Left, eli äärivasemmisto, pidättyi myös pääosin äänestämästä (26 parlamentin jäsentä), 10 sen parlamentin jäsentä äänesti puolesta ja 2 vastaan.