Päästöoikeudet raskaille kuorma-autoille

Asetuksessa (EU) 2019/1242 vahvistetaan uusien raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen CO₂-päästörajoitukset. Valmistajat, joiden ajoneuvojen päästöt ovat tavoitetta alhaisemmat, voivat saada siitä päästöhyvityksiä. Tähän asti ennen vuotta 2030 kertyneitä hyvityksiä on otettu huomioon vain, jos valmistajan päästöt ovat olleet niin sanotun lineaarisen vähennyskäyrän alapuolella. Euroopan komission ehdottama muutos muuttaa tätä vuosille 2025–2029: valmistaja saa päästöoikeuden aina, kun sen päästöt ovat kyseisen vuoden tavoitetta alhaisemmat. Valmistajilla on näin ollen enemmän liikkumavaraa ennen vuotta 2030. Vuoden 2030 ja sitä seuraavien vuosien tavoitteet eivät muutu. Muutos ei nimenomaisesti koske kaupunkibusseja.

Komissio julkaisi ehdotuksen 16. joulukuuta 2025. EPP-ryhmä ja ympäristövaliokunta (ENVI) pyysivät kiireellistä menettelyä, ja parlamentti hyväksyi pyynnön 10. maaliskuuta 2026. Ehdotus ei siten käynyt läpi tavanomaista käsittelyä valiokunnassa: siitä ei laadittu valiokunnan mietintöä, eikä sillä ole esittelijää eikä varaselittelijää. Täysistunto äänesti suoraan komission tekstistä, eikä siitä käyty keskustelua.

Ennen lopullista äänestystä parlamentin jäsenet päättivät tarkistuksista. Äärivasemmistolainen The Left -ryhmä ehdotti komission ehdotuksen hylkäämistä kokonaan. Sen ehdotus hylättiin äänin 81 : 473 : 5. Hylkäämisen puolesta äänestivät kaikki Greens/EFA-ryhmän jäsenet (45) ja 31 The Left -ryhmän jäsentä. Myöskään yksikään kolmesta äänestykseen saatetusta tarkistusehdotuksesta ei mennyt läpi. Parlamentti hyväksyi siten komission tekstin ilman muutoksia.

Lopullisessa äänestyksessä pro-eurooppalaisen enemmistön ryhmät olivat eri mieltä. EPP (145 puolesta, 1 pidättyi äänestämästä), S&D (107 puolesta, 1 pidättyi äänestämästä) ja Renew (61 puolesta) äänestivät yksimielisesti ehdotuksen puolesta ilman yhtään vastustavaa ääntä. S&D ja Renew eivät ottaneet erikseen kantaa ehdotukseen, joten niiden kanta käy ilmi ainoastaan äänestyksestä. Greens/EFA äänesti yksimielisesti vastaan (45 ääntä) ja oli ainoa neljästä ryhmästä, joka hylkäsi ehdotuksen. Myöskään Greens/EFA ei ottanut erikseen kantaa tähän muutokseen, joten emme esitä sen äänestysperusteita.

EPP-ryhmän puolesta ehdotuksesta otti kantaa Jens Gieseke (EPP), ryhmän liikenne- ja matkailuasioiden edustaja, ryhmän 10. maaliskuuta 2026 julkaisemassa lehdistötiedotteessa. Tiedote julkaistiin samana päivänä, kun parlamentti hyväksyi kiireellisen menettelyn, ja se koskee tätä vaihetta, ei lopullista äänestystä. Gieseke totesi siinä, että EPP-ryhmä tukee komission lainsäädäntöehdotusta ilman minkäänlaisia tarkistusehdotuksia.

EPP äänesti yhdessä äärioikeiston kanssa: ECR (55 puolesta, 1 vastaan, 2 pidättyi äänestämästä), PfE (60 puolesta) ja ESN (21 puolesta, 1 vastaan). Äärioikeiston äänet eivät kuitenkaan ratkaisseet lopputulosta. EPP:llä, S&D:llä ja Renew’lla oli yhteensä 313 puoltavaa ääntä, mikä olisi riittänyt hyväksymiseen ilman äärioikeiston ääniäkin. Äärivasemmistolainen The Left -ryhmä äänesti pääosin vastaan: 31 vastaan, 1 puolesta ja 4 pidättyi äänestämästä.

Parlamentin kanta vastaa säädöksen lopullista sanamuotoa. Neuvosto hyväksyi asetuksen 30. maaliskuuta 2026, ja se julkaistiin 7. toukokuuta 2026 EU:n virallisessa lehdessä asetuksena (EU) 2026/1046.