Pedaggio per i veicoli commerciali in base alle emissioni di CO₂

La direttiva sui bollini autostradali (1999/62/CE) stabilisce le norme relative ai pedaggi che i veicoli pesanti devono pagare per l’utilizzo delle strade. Secondo tale direttiva, il pedaggio varia anche in base alla classe di emissioni di CO₂ a cui appartiene il veicolo. Si è votato su un accordo preliminare con il Consiglio. Tale accordo modifica la direttiva in questione, insieme alle direttive 1999/37/CE e (UE) 2019/520, per quanto riguarda i veicoli pesanti con rimorchi, chiarendone e semplificandone alcune disposizioni. Con l’adozione dell’accordo, il Parlamento ha approvato la propria posizione in prima lettura.

Cosa modifica l’accordo:

Chiarisce a partire da quando gli Stati membri devono differenziare i pedaggi in base alle classi di CO₂ per i nuovi sottogruppi di veicoli: 12 mesi dopo la pubblicazione delle emissioni di riferimento, con date uniformi fissate al 1° luglio o al 1° gennaio.

Riporta il valore della «riduzione prevista delle emissioni» al 30 % entro il 2030. Il valore era stato inavvertitamente inasprito al 43% con l’adozione del regolamento (UE) 2024/1610 e l’accordo corregge tale errore. I veicoli già classificati nelle classi saranno riclassificati.

Definisce a quale classe di CO₂ appartengono i veicoli privi di profilo di emissioni, i veicoli speciali, i veicoli bifuel e i veicoli convertiti successivamente a emissioni zero. Quelli dotati di generatore a combustibile rientrano nella classe di CO₂ n. 1.

Incarica la Commissione di valutare, entro il 30 giugno 2029, l’opportunità di differenziare i pedaggi anche in base alle caratteristiche dei veicoli agganciati, ovvero rimorchi e semirimorchi.

Introduce il coordinamento tra gli Stati membri per lo scambio di dati relativi alla classificazione dei veicoli.

L’accordo è stato negoziato per conto del Parlamento dal relatore Matteo Ricci (S&D). I relatori ombra degli altri gruppi della maggioranza filoeuropea erano Markus Ferber (PPE), Jan-Christoph Oetjen (Renew) e Lena Schilling (Verdi/EFA).

Hanno votato a favore 475 deputati, contro 96 e 70 si sono astenuti. Il gruppo S&D ha sostenuto l’accordo all’unanimità (118 a favore, nessuno contrario), mentre i gruppi PPE (165 a favore, 3 contrari) e Renew (71 a favore, 3 contrari) lo hanno sostenuto quasi all’unanimità. Non disponiamo di dichiarazioni ufficiali di questi tre gruppi in merito alla votazione; la loro posizione è quindi desumibile dal loro voto.

Il gruppo Greens/EFA ha votato in modo diviso: 15 dei suoi deputati hanno votato a favore, 7 contro e 23 si sono astenuti. La maggior parte di loro si è quindi astenuta. Non sappiamo perché il gruppo si sia diviso: sul suo sito web non abbiamo trovato alcuna dichiarazione su questa votazione.

Tra i gruppi di estrema destra, l’ECR ha votato prevalentemente a favore (70 a favore, 8 contrari), il PfE prevalentemente contro (5 a favore, 56 contrari, 8 astenuti) e l’ESN si è in gran parte astenuta (2 a favore, 2 contrari, 22 astenuti). The Left ha votato con 22 voti a favore, 8 contrari e 8 astenuti.