Automobilių techninės apžiūros ir odometro rodmenų suklastojimas

Buvo balsuojama dėl vadinamojo „tinkamumo važiuoti“ paketo. Tai yra dviejų direktyvų pakeitimai: viena reglamentuoja reguliarias transporto priemonių technines apžiūras, o kita – komercinių transporto priemonių patikrinimus keliuose. Komisija pateikė šį pasiūlymą 2025 m. balandžio mėn. Tai dar nebuvo įstatymo patvirtinimas, o derybų įgaliojimas. Tai pozicija, su kuria Parlamentas pradės derybas su Taryba ir Komisija, vadinamąjį trialogą. Mandatą 2026 m. gegužės 5 d. patvirtino Transporto komitetas (TRAN), o plenarinė sesija jį patvirtino 369 balsais už, 126 prieš ir 84 susilaikius. Dėl teksto, dėl kurio susitars institucijos, plenarinė sesija balsuos dar kartą.

Vairuotojus labiausiai domina, kaip dažnai jiems teks vykti į techninę apžiūrą. Komisija pasiūlė, kad vyresni nei dešimties metų lengvieji automobiliai ir furgonai būtų tikrinami kasmet, o ne, kaip iki šiol, kartą per dvejus metus. Pranešėjas Jens Gieseke (EPP) prieš balsavimą vokiečių kalba sakė: „Aiškiai sakome: jokių metinių pagrindinių techninių apžiūrų senesniems automobiliams ir jokių papildomų tikrinimo įpareigojimų lengviesiems komerciniams automobiliams.“ Jo nuomone, šis kompromisas suderina eismo saugumą ir mažesnę biurokratiją.

Reglamentas taip pat skirtas kovai su spidometrų suklastojimu. Servisai turi registruoti automobilių ir furgonų spidometrų rodmenis, tačiau tik tuo atveju, jei remontas trunka ilgiau nei valandą, kad tai neapsunkintų mažų dirbtuvių. Prijungtų transporto priemonių gamintojai kas tris mėnesius nuo pirmosios registracijos turi perduoti duomenis į nacionalinę duomenų bazę. Komisija turi sukurti daugiakalbę interneto svetainę, kurioje naudotų automobilių pirkėjai galės nemokamai patikrinti nuvažiuotų kilometrų istoriją, net jei automobilis yra iš kitos ES valstybės. Už įrodyto odometro rodmenų suklastojimą arba išmetamųjų teršalų sistemos ar transporto priemonės saugos elementų klastojimą valstybės narės turi nustatyti veiksmingas ir atgrasančias sankcijas.

Kelių patikrinimų metu nuo šiol bus matuojamos lengvųjų automobilių, motociklų, furgonų, sunkvežimių ir tolimųjų reisų autobusų išmetamųjų teršalų emisijos, naudojant nuotolinį matavimą tiesiog kelyje. Transporto priemonės, kurių emisijos viršija leistiną normą, bus nukreiptos į papildomą techninę apžiūrą, o tą pačią sistemą valstybės narės galės taikyti ir triukšmo lygiui matuoti. Patikrinimai bus išplėsti ir į mikroautobusus. Dabartinis visos Sąjungos tikslas patikrinti 5 % autobusų ir sunkvežimių bus pakeistas nacionaliniu tikslu. Motociklai, kurių cilindrų tūris didesnis nei 125 cm³, neteks galimybės gauti išimtį iš privalomų techninių apžiūrų. Transporto priemonė, turinti tik nedidelį gedimą, praeis patikrinimą, o remonto kokybė bus patikrinta tik per kitą reguliarią apžiūrą. Techninės apžiūros pažymėjimai turės būti išduodami elektroniniu būdu ir keičiamasi jais tarp valstybių.

Mandatą parėmė EPP, S&D, „Renew“ ir „Greens/EFA“ frakcijos, t. y. proeuropietiška dauguma. S&D (106 balsų), „Renew“ (65) ir „Greens/EFA“ (43) balsavo vieningai, o EPP – triuškinančia balsų dauguma (137 už, vienas narys susilaikė). Sérgio Gonçalves (S&D) pavadino nuotolinį išmetamųjų teršalų matavimą esmine priemone kovojant su oro tarša, dėl kurios, jo teigimu, kasmet miršta daugiau nei 150 000 europiečių. Asger Christensen (Renew) pabrėžė skaitmeninimą, kovą su transporto priemonių klastojimu ir procedūrų supaprastinimą vairuotojams. „Greens/EFA“ frakcijos vardu Kai Tegethoffas teigė, kad mandatas nepasiekia tokių ambicijų, kokių norėtų frakcija, tačiau suteikia konkrečių patobulinimų: privalomą nuotolinį išmetamųjų teršalų matavimą, griežtesnes sankcijas už odometro rodmenų klastojimą ir geresnę naudotų automobilių pirkėjų apsaugą.

ECR, PfE ir ESN, t. y. kraštutinė dešinė, nebalsavo kaip vieningas blokas. ESN vieningai balsavo prieš (24 balsai), o PfE dauguma balsavo prieš (66 prieš, 6 už, 6 susilaikė). ECR frakcijoje 43 nariai susilaikė, 21 balsavo prieš ir 2 – už. Susilaikyti nereiškia balsuoti prieš. „The Left“, t. y. kraštutinė kairė, taip pat daugiausia susilaikė (26 nariai), 10 jos narių balsavo „už“, o 2 – „prieš“.