Technische keuringen van auto’s en het terugdraaien van kilometertellers

Er is gestemd over het zogenaamde „verkeersgeschiktheidspakket“. Het betreft een wijziging van twee richtlijnen: de ene regelt de periodieke technische keuringen van voertuigen, de andere de wegcontroles van bedrijfsvoertuigen. De Commissie heeft het voorstel in april 2025 ingediend. Het ging nog niet om de goedkeuring van de wet, maar om een onderhandelingsmandaat. Dat is het standpunt waarmee het Parlement de onderhandelingen met de Raad en de Commissie, de zogenaamde trialoog, zal aangaan. Het mandaat werd op 5 mei 2026 goedgekeurd door de vervoerscommissie TRAN en door de plenaire vergadering bevestigd met 369 stemmen voor, 126 tegen en 84 onthoudingen. Over de tekst waarover de instellingen overeenstemming bereiken, zal de plenaire vergadering opnieuw stemmen.

Bestuurders zijn vooral benieuwd hoe vaak ze voor een keuring moeten komen. De Commissie heeft voorgesteld dat personenauto’s en bestelwagens ouder dan tien jaar elk jaar een technische keuring moeten ondergaan, in plaats van zoals nu eens in de twee jaar. Rapporteur Jens Gieseke (EPP) zei vóór de stemming in het Duits: „We zeggen duidelijk: geen jaarlijkse algemene technische keuringen voor oudere voertuigen en geen extra controleverplichtingen voor lichte bedrijfsvoertuigen.” Volgens hem zorgt het compromis voor een evenwicht tussen verkeersveiligheid en minder bureaucratie.

Het mandaat richt zich ook op het terugdraaien van kilometertellers. Garages moeten bij auto’s en bestelwagens de stand van de kilometerteller noteren, maar alleen bij werkzaamheden die langer dan een uur duren, om kleine garages niet te belasten. Fabrikanten van geconnecteerde voertuigen moeten vanaf de eerste registratie om de drie maanden gegevens doorgeven aan een nationale database. De Commissie moet een meertalige website opzetten waar kopers van tweedehandsauto’s gratis de kilometergeschiedenis kunnen controleren, ook als de auto uit een andere EU-lidstaat komt. Voor bewezen manipulatie van de kilometerteller of van het emissiesysteem of de veiligheidsvoorzieningen van het voertuig moeten de lidstaten doeltreffende en afschrikkende sancties invoeren.

Bij wegcontroles moeten voortaan de emissies van personenauto’s, motorfietsen, bestelwagens, vrachtwagens en langeafstandsbussen worden gemeten door middel van afstandsmetingen direct op de weg. Voertuigen met hoge emissies worden doorverwezen voor een aanvullende technische keuring en de lidstaten kunnen hetzelfde systeem ook toepassen op geluidsemissies. De controles worden uitgebreid naar bestelwagens. De huidige EU-brede doelstelling om 5 % van de bussen en vrachtwagens te controleren, wordt vervangen door een nationale doelstelling. Motorfietsen met een cilinderinhoud van meer dan 125 cm³ verliezen de mogelijkheid om vrijgesteld te worden van verplichte keuringen. Een voertuig met slechts een klein defect wordt goedgekeurd en de reparatie wordt pas bij de volgende periodieke keuring gecontroleerd. Keuringsbewijzen moeten elektronisch worden afgegeven en tussen de lidstaten worden gedeeld.

Het mandaat werd gesteund door de EPP, S&D, Renew en Greens/EFA, oftewel de pro-Europese meerderheid. S&D (106 stemmen), Renew (65) en Greens/EFA (43) stemden unaniem, de EVP met een overweldigende meerderheid (137 voor, één lid onthield zich). Sérgio Gonçalves (S&D) noemde het op afstand meten van emissies een essentiële maatregel tegen luchtvervuiling, waaraan volgens hem jaarlijks meer dan 150.000 Europeanen overlijden. Asger Christensen (Renew) benadrukte de digitalisering, de strijd tegen fraude met voertuigen en vereenvoudigingen voor bestuurders. Namens de Greens/EFA zei Kai Tegethoff dat het mandaat niet voldoet aan de ambities die de fractie graag had gezien, maar wel concrete verbeteringen oplevert: verplichte emissiemeting op afstand, strengere sancties voor het terugdraaien van kilometertellers en betere bescherming van kopers van tweedehandsauto’s.

De ECR, PfE en ESN, oftewel extreemrechts, stemden niet als één blok. De ESN was unaniem tegen (24 stemmen) en de PfE was grotendeels tegen (66 tegen, 6 voor, 6 onthielden zich). Binnen de ECR onthielden 43 leden zich van stemming, stemden 21 tegen en 2 voor. Zich onthouden betekent niet tegen stemmen. The Left, oftewel extreemlinks, onthield zich ook grotendeels van stemming (26 leden), 10 van haar leden stemden voor en 2 tegen.