Credite de emisii pentru camioanele grele

Regulamentul (UE) 2019/1242 stabilește standardele privind emisiile de CO₂ ale vehiculelor grele de marfă noi. Producătorii ale căror vehicule emit mai puțin decât obiectivul stabilit pot obține credite de emisii pentru aceasta. Până în prezent, creditele pentru anii anteriori anului 2030 erau luate în calcul doar dacă emisiile producătorului se situau sub așa-numita traiectorie liniară de reducere. Modificarea propusă de Comisia Europeană schimbă această situație pentru perioada 2025–2029: un producător va obține credite ori de câte ori emisiile sale se situează sub obiectivul stabilit pentru anul respectiv. Astfel, producătorii dispun de o marjă de manevră mai mare înainte de anul 2030. Obiectivele propriu-zise pentru anul 2030 și anii următori rămân neschimbate. Modificarea nu se referă în mod expres la autobuzele urbane.

Comisia a publicat propunerea la 16 decembrie 2025. Grupul PPE și Comisia pentru mediu (ENVI) au solicitat o procedură de urgență, iar Parlamentul a aprobat cererea la 10 martie 2026. Prin urmare, propunerea nu a trecut prin procedura obișnuită de dezbatere în comisie: nu a fost elaborat un raport al comisiei și nu are nici raportor, nici raportor alternativ. Plenul a votat direct asupra textului Comisiei, fără a se desfășura o dezbatere pe marginea acestuia.

Înainte de votul final, deputații s-au pronunțat asupra amendamentelor. Formațiunea de extremă stânga „The Left” a propus respingerea în întregime a propunerii Comisiei. Propunerea sa a fost respinsă cu 81 de voturi pentru, 473 împotrivă și 5 abțineri. Au votat pentru respingere toți deputații din grupul Greens/EFA (45) și 31 de deputați din grupul The Left. Niciunul dintre cele trei amendamente supuse la vot nu a fost adoptat. Astfel, Parlamentul a adoptat textul Comisiei fără modificări.

În votul final, grupurile majorității pro-europene au avut opinii divergente. PPE (145 pentru, 1 abținere), S&D (107 pentru, 1 abținere) și Renew (61 pentru) au votat în unanimitate pentru, fără niciun vot împotrivă. S&D și Renew nu s-au pronunțat separat cu privire la propunere, astfel încât poziția lor este reflectată doar de vot. Grupul Greens/EFA a votat în unanimitate împotriva (45 de voturi) și a fost singurul dintre cele patru grupuri care a respins propunerea. Nici grupul Greens/EFA nu s-a pronunțat separat cu privire la această modificare, așa că nu prezentăm motivele votului său.

Din partea EPP, Jens Gieseke (EPP), purtătorul de cuvânt al grupului pentru transporturi și turism, s-a pronunțat cu privire la propunere într-un comunicat de presă al grupului din 10 martie 2026. Comunicatul a fost publicat în ziua în care Parlamentul a aprobat procedura de urgență și se referă la această măsură, nu la votul final. În acesta, Gieseke a menționat că grupul PPE susține propunerea legislativă a Comisiei fără niciun amendament.

PPE a votat alături de extrema dreaptă: ECR (55 pentru, 1 împotrivă, 2 abțineri), PfE (60 pentru) și ESN (21 pentru, 1 împotrivă). Voturile extremei drepte nu au fost însă decisive pentru rezultat. PPE, S&D și Renew au înregistrat împreună 313 voturi pentru, ceea ce ar fi fost suficient pentru adoptare chiar și fără voturile extremei drepte. Extrema stângă, reprezentată de grupul The Left, a votat în mare parte împotrivă: 31 împotrivă, 1 pentru și 4 abțineri.

Poziția Parlamentului corespunde textului final al actului. Consiliul a adoptat regulamentul la 30 martie 2026, iar la 7 mai 2026 acesta a fost publicat în Jurnalul Oficial al UE sub denumirea de Regulamentul (UE) 2026/1046.