Technické prehliadky áut a manipulácia s počítadlom najazdených kilometrov

Hlasovalo sa o takzvanom balíku opatrení týkajúcich sa prevádzkovej spôsobilosti vozidiel. Ide o novelu dvoch smerníc: jedna upravuje pravidelné technické prehliadky vozidiel, druhá cestné kontroly úžitkových vozidiel. Komisia návrh predložila v apríli 2025. Ešte nešlo o schválenie zákona, ale o vyjednávací mandát. Ide o pozíciu, s ktorou Parlament vstúpi do rokovaní s Radou a Komisiou, tzv. trialógu. Mandát schválil 5. mája 2026 dopravný výbor TRAN a plénum ho potvrdilo pomerom 369 hlasov za, 126 proti a 84 zdržaním sa hlasovania. O znení, na ktorom sa inštitúcie dohodnú, bude plénum hlasovať znovu.

Vodičov najviac zaujíma, ako často budú musieť absolvovať technickú kontrolu. Komisia navrhla, aby osobné automobily a dodávky staršie ako desať rokov absolvovali technickú kontrolu každý rok, a nie ako doteraz raz za dva roky. Spravodajca Jens Gieseke (EPP) pred hlasovaním v nemčine povedal: „Jasne hovoríme: žiadne ročné hlavné technické prehliadky pre staršie vozidlá a žiadne ďalšie povinné kontroly pre ľahké úžitkové vozidlá.“ Kompromis podľa neho vyvažuje bezpečnosť premávky a menšiu byrokraciu.

Nariadenie sa zameriava aj na manipuláciu s tachometrami. Servisy majú zaznamenávať stav tachometra u osobných a dodávkových vozidiel, avšak len v prípade zásahu trvajúceho dlhšie ako hodinu, aby to nezaťažovalo malé dielne. Výrobcovia pripojených vozidiel majú každé tri mesiace od prvej registrácie odosielať údaje do národnej databázy. Komisia má zriadiť viacjazyčnú webovú stránku, kde si kupujúci ojazdeného vozidla bezplatne overí históriu najazdených kilometrov, aj keď vozidlo pochádza z iného štátu EÚ. Za preukázané manipulovanie s tachometrom alebo s emisným systémom či bezpečnostnými prvkami vozidla majú členské štáty zaviesť účinné a odradzujúce sankcie.

Cestné kontroly majú odteraz merať emisie osobných automobilov, motocyklov, dodávok, nákladných vozidiel aj autobusov pomocou diaľkového snímania priamo na ceste. Vozidlá s vysokými emisiami budú odoslané na ďalšiu technickú kontrolu a členské štáty môžu rovnaký systém použiť aj v prípade hluku. Kontroly sa rozširujú aj na dodávky. Doterajší celounijný cieľ skontrolovať 5 % autobusov a nákladných vozidiel nahradí národný cieľ. Motocykle s objemom nad 125 cm³ prídu o možnosť výnimky z povinných prehliadok. Vozidlo, ktoré má len drobnú závadu, prejde kontrolou a oprava sa overí až pri nasledujúcej pravidelnej kontrole. Osvedčenia o technickej spôsobilosti sa majú vydávať elektronicky a zdieľať medzi štátmi.

Mandát podporili EPP, S&D, Renew a Greens/EFA, teda proeurópska väčšina. S&D (106 hlasov), Renew (65) a Greens/EFA (43) hlasovali jednotne, EPP drvivou väčšinou (137 za, jeden poslanec sa zdržal hlasovania). Sérgio Gonçalves (S&D) označil diaľkové snímanie emisií za zásadné opatrenie proti znečisteniu ovzdušia, na dôsledky ktorého podľa jeho slov ročne zomrie viac ako 150 000 Európanov. Asger Christensen (Renew) vyzdvihol digitalizáciu, boj proti podvodom s vozidlami a zjednodušenie pre vodičov. Za skupinu Greens/EFA Kai Tegethoff uviedol, že mandát nedosahuje ambície, aké by si skupina želala, prináša však konkrétne zlepšenia: povinné diaľkové snímanie emisií, prísnejšie sankcie za manipuláciu s tachometrami a lepšiu ochranu kupujúcich ojazdených vozidiel.

Skupiny ECR, PfE a ESN, teda krajná pravica, nehlasovali ako jeden blok. ESN bola jednohlasne proti (24 hlasov) a PfE väčšinou proti (66 proti, 6 za, 6 sa zdržalo hlasovania). V skupine ECR sa 43 poslancov zdržalo hlasovania, 21 hlasovalo proti a 2 za. Zdržanie sa hlasovania neznamená hlasovanie proti. The Left, teda krajná ľavica, sa tiež prevažne zdržala hlasovania (26 poslancov), 10 jej poslancov hlasovalo za a 2 proti.