Utsläppskrediter för tunga lastbilar
2026-03-12
Tillverkare av tunga lastbilar kommer att ha lättare att erhålla utsläppskrediter under åren 2025–2029. Kommissionens förslag antogs med röstsiffrorna 473 : 81 : 9 (för : emot : avstod). EPP, S&D och Renew röstade för; Greens/EFA var den enda av de fyra grupperna i den proeuropeiska majoriteten som röstade emot. EPP röstade tillsammans med ECR, PfE och ESN, men rösterna från extremhögern var inte avgörande för resultatet. Extremvänstern, The Left, röstade övervägande emot. Omröstningen genomfördes enligt ett brådskande förfarande, utan betänkande från utskottet.
Förordning (EU) 2019/1242 fastställer normer för koldioxidutsläpp från nya tunga lastbilar. Tillverkare vars fordon släpper ut mindre än vad målet föreskriver kan erhålla utsläppskrediter för detta. Hittills har krediter för åren före 2030 endast räknats in om tillverkarens utsläpp låg under den så kallade linjära utsläppsminskningsbanan. Den ändring som Europeiska kommissionen har föreslagit ändrar detta för åren 2025–2029: en tillverkare får en kredit så länge utsläppen ligger under målet för det aktuella året. Tillverkarna får därmed större handlingsutrymme före år 2030. Själva målen för 2030 och de följande åren förblir oförändrade. Ändringen gäller inte uttryckligen stadsbussar.
Kommissionen offentliggjorde förslaget den 16 december 2025. EPP-gruppen och miljöutskottet (ENVI) begärde ett brådskande förfarande, och parlamentet godkände begäran den 10 mars 2026. Förslaget genomgick därför inte den vanliga behandlingen i utskottet: det har inte utarbetats något utskottsbetänkande och det finns varken föredragande eller skuggföredragande. Plenum röstade direkt om kommissionens text och någon debatt fördes inte om den.
Innan den slutliga omröstningen tog ledamöterna ställning till ändringsförslag. Den extrema vänstern, The Left, föreslog att kommissionens förslag skulle förkastas i sin helhet. Dess förslag röstades ned med 81 mot 473 och 5 nedlagda röster. Alla ledamöter från Greens/EFA (45) och 31 ledamöter från The Left röstade för att förkasta förslaget. Inget av de tre ändringsförslag som togs upp till omröstning antogs heller. Parlamentet antog därmed kommissionens text utan ändringar.
I den slutliga omröstningen gick de proeuropeiska majoritetsgrupperna isär. EPP (145 för, 1 avstod), S&D (107 för, 1 avstod) och Renew (61 för) röstade enigt för, utan en enda röst emot. S&D och Renew uttalade sig inte separat om förslaget, varför deras ståndpunkt endast framgår av omröstningen. Greens/EFA röstade enhälligt emot (45 röster) och var den enda av de fyra grupperna som avvisade förslaget. Inte heller Greens/EFA uttalade sig separat om denna ändring, varför vi inte redogör för skälen till deras röstning.
För EPP uttalade sig Jens Gieseke (EPP), gruppens talesperson för transport och turism, i gruppens pressmeddelande den 10 mars 2026. Pressmeddelandet publicerades samma dag som parlamentet godkände det brådskande förfarandet och avser detta beslut, inte den slutliga omröstningen. Gieseke angav där att EPP-gruppen stöder kommissionens lagförslag utan några ändringsförslag.
EPP röstade tillsammans med extremhögern: ECR (55 ja, 1 nej, 2 avstod), PfE (60 ja) och ESN (21 ja, 1 nej). Röstarna från extremhögern avgjorde dock inte resultatet. EPP, S&D och Renew hade tillsammans 313 ja-röster, vilket skulle ha räckt för att anta förslaget även utan dem. Extremvänstern, The Left, röstade övervägande nej: 31 nej, 1 ja och 4 avstod.
Parlamentets ståndpunkt överensstämmer med den slutliga lydelsen av rättsakten. Rådet antog förordningen den 30 mars 2026 och den 7 maj 2026 offentliggjordes den i EU:s officiella tidning som förordning (EU) 2026/1046.
Vi samlar in och presenterar visuellt data som är offentligt tillgängliga på Europaparlamentets sida. Votemap.eu friskriver sig från allt ansvar för eventuella inkonsekvenser i data eller ändringar efter publicering.
Beskrivningar skapas med hjälp av DeepL maskinöversättning. Vi ber om ursäkt för eventuella brister eller olägenheter.
