Peaje para vehículos de mercancías en función de las emisiones de CO₂

La Directiva sobre la viñeta europea (1999/62/CE) establece las normas relativas a las tasas que deben abonar los vehículos pesados por el uso de las carreteras. Según dicha Directiva, el peaje también se diferencia en función de la clase de emisiones de CO₂ a la que pertenezca el vehículo. Se ha votado un acuerdo preliminar con el Consejo. Dicho acuerdo modifica esta Directiva, junto con las Directivas 1999/37/CE y (UE) 2019/520, en lo que respecta a los vehículos pesados con remolques, y aclara y simplifica algunas de sus disposiciones. Con la adopción del acuerdo, el Parlamento ha aprobado su posición en primera lectura.

Qué cambia el acuerdo:

Aclara a partir de cuándo deben los Estados miembros diferenciar los peajes según las clases de CO₂ en los nuevos subgrupos de vehículos: 12 meses después de la publicación de las emisiones de referencia, con fechas uniformes el 1 de julio o el 1 de enero.

Restablece el valor de la «reducción prevista de las emisiones» en un 30 % para 2030. Este porcentaje se endureció involuntariamente al 43 % con la adopción del Reglamento (UE) 2024/1610, y el acuerdo lo corrige. Los vehículos que ya habían sido clasificados se reclasificarán.

Aborda la cuestión de a qué clase de CO₂ pertenecen los vehículos sin perfil de emisiones, los vehículos especiales, los vehículos bicombustibles y los vehículos reconvertidos posteriormente con emisiones cero. Los que cuentan con un generador de combustible pertenecen a la clase de CO₂ n.º 1.

Obliga a la Comisión a evaluar, antes del 30 de junio de 2029, si conviene diferenciar los peajes también en función de las características de los vehículos auxiliares, es decir, los remolques y semirremolques.

Establece la coordinación entre los Estados miembros en el intercambio de datos sobre la clasificación de los vehículos.

El ponente Matteo Ricci (S&D) negoció el acuerdo en nombre del Parlamento. Los ponentes alternativos de otros grupos de la mayoría proeuropea fueron Markus Ferber (PPE), Jan-Christoph Oetjen (Renew) y Lena Schilling (Verdes/EFA).

Votaron a favor 475 diputados, en contra 96 y 70 se abstuvieron. El S&D apoyó el acuerdo de forma unánime (118 a favor, ninguno en contra), el PPE (165 a favor, 3 en contra) y Renew (71 a favor, 3 en contra) casi de forma unánime. No disponemos de declaraciones propias de estos tres grupos sobre la votación, por lo que su postura queda reflejada en cómo votaron.

El grupo de los Verdes/EFA votó de forma dividida: 15 de sus diputados votaron a favor, 7 en contra y 23 se abstuvieron. Por lo tanto, la mayoría de ellos se abstuvo. Desconocemos por qué el grupo se dividió: no hemos encontrado ninguna declaración sobre esta votación en su página web.

En la extrema derecha, el ECR votó mayoritariamente a favor (70 a favor, 8 en contra), el PfE votó mayoritariamente en contra (5 a favor, 56 en contra, 8 se abstuvieron) y el ESN se abstuvo en su mayor parte (2 a favor, 2 en contra, 22 se abstuvieron). The Left votó con 22 votos a favor, 8 en contra y 8 abstenciones.